[英国《防务新闻》2007年8月17日报道] 日前预测国际公司在其最新的《大型民用喷气运输机市场》研究报告中预测，2007至2016年全球将生产9528架大型民用喷气运输机，价值约9860亿美元。预测国际认为，波音产品将占到其中的近56%，而空客公司将制造其中43%的飞机。剩余飞机则将由俄罗斯和乌克兰的少数公司制造。
该研究报告详述了波音启动787新型中级民用客机如何使该美国民机制造商在民机市场取得了决定性的优势。预测国际高级航宇分析家Raymond Jaworowski表示，很难恰当评估787项目如何扭转了波音的命运，波音正确的观察到在中等运力级市场航空公司需要一种新式的高效飞机。除了787，波音还启动了747的更大型机。这一称为747-8的新型别将有客机和货机型，它将占据空客飞机产品线中A340-600和A380间的空缺。
空客公司最初低估了787的前景，在决定应对波音在中级市场的挑战过程中一开始犯了几次错误。同时，其A380巨型客机也出现了严重的进度延迟。但空客正努力解决A380项目的问题，并推出了全新的A350 XWB应对787的挑战。XWB设瓶捎?87以及777竞争。Jaworowski认为，A350 XWB已使波音面临某些竞争劣势，波音因此可能被迫发展787延长型和/或一种新型777。空客XWB的最大困难是进度，目前其服役目标日期是2013年，这比787要晚5年。
另外，两家制造商已开始把其注意力投入窄体机市场新产品的设计。这些新飞机将替代空客A320家族和波音787系列。由于窄体机市场巨大，一家制造商启动发展一种全新的窄体机也将迫使另一家也启动发展新机。（中国航空信息中心 吴蔚） |
