据反潜战（ISR）和情报、监视与侦察（ISR）商务发展部经理蒂姆·诺加特称：“BAMS系统的开发目的是成为P-8飞机的辅助探测器，执行需长久停留、持续不断的ISR任务，而使P-8飞机能精力集中于ISR任务上。作为P-8的主承包商，我们是唯一有资格提出可互操作性的公司，即两个飞机系统均可提供全局作战画面数据的无缝连接。”

　　P-8飞机和BAMS无人机计划于同一基地起飞，并由同一名飞行员操纵。据诺加特称：“当P-8上飞行员不再向前飞时，就会操纵一架BAMS无人机。我们使用了相同人机接口。我们的BAMS地面工作站看起来就像P-8飞机的后端。飞行员只需培训一次，节省了时间和费用。”

　　波音公司目前正在研制BAMS 550系统，源于“湾流”G550远程公务机，并是唯一一种备选载人型的竞争机型。据诺加特称，它改变了G550的机外标准型线，包括位于机身下的舟形雷达天线罩和垂直尾翼顶部的卫星天线，现已获得FAA的批准并正在试飞之中。波音公司了解这些机内安装的探测器，也清楚经上述改动后飞机的性能。

　　开发装于G550飞机上实际有效载荷的探测器范围宽广。一台源于波音公司F/A-18E/F战斗机的APG-79有源相控阵（AESA）雷达被装于机头，在独木舟外形的内部至少可背对背安装两台AESA雷达。雷声公司可能提供全部3个多功能天线阵，它们除了具有APG-79雷达的感知并回避功能外，还综合了监视的功能。

　　据诺加特称：“与P-8和波音737类似，G550也是一种正在批生产和高可靠的机型，达到99.9%正点放飞率。”波音公司基于X-45无人战斗机的开发经验，不认为开发“无人”G550飞机是一个很大的挑战。该飞机可能会保留现有霍尼韦尔公司的航空电子设备，并在需要之处提高冗余度。

　　该项目的基本思想是开发一架无人飞机，备选项目是为驾驶员提供一定的功能。据诺加特称：“在竞争中尚无人能够提出一种备选的载人机型。波音公司看到了无需获得在民用空域上飞行的无人机许可证就可部署BAMS系统的优点，该优点还有助于我们更快地通过飞行试验阶段。”（中国航空信息中心  诸葛卉）