[据英国《飞行国际》2008年3月27日报道]GE/罗·罗公司的F136发动机完成了预先研制阶段的高空台试验，普惠公司接着准备为F135发动机开展关键测试。
　　这次测试是在国会商讨是否要推翻国防部取消F136发动机以节省经费的决定时进行的。3月底，美国空军领导人在国会作证时表示他们希望保留两种发动机，但这里有一个经济可承受性的问题。
　　第一台系统研制与验证（SDD）阶段的F136发动机预计2009年开始运行，但是GE/罗·罗公司 "初始SDD"阶段发动机安装了生产型阶段的风扇以及增推装置和控制系统，以便尽早开始常规起降（CTOL）和短距起飞和垂直降落（STOVL）的测试。
　　 GE/罗·罗公司3月底在田纳西州美国空军工程研制中心完成了初始SDD阶段F136发动机的高空台加力燃烧室测试。试验包括F-35战斗机的公用排气设备。第二台初始SDD阶段发动机正在GE公司位于俄亥俄州的外场进行CTOL和STOVL的测试。
　　普惠公司将在4月份对F135发动机尾部进行测试，检查由于低压涡轮叶片失效而受到影响的两台STOVL型发动机。公司相信导致高周疲劳失效的原因是第三级静子和转子之间的相互振动
　　 F135项目经理Bill Gostic说："我们相信我们能解决这一问题。"公司将在9月份重新设计第三级转子和静子叶片后开始测试。这次重新设计采用了两种不同的静子叶片间距来减少振动 。
　　普惠公司还希望4月份的测试能够确认发动机的"可行极限飞行包线"。这将使得洛·马公司能够在9月份开始首架F-35B飞机的STOVL测试。否则，STOVL测试将延迟到12月重新设计叶片的发动机安装完成之后进行。F-35B型飞机预计6月份开始CTOL模式测试。 （胡海 责编姜）