[《简氏国际海军》2007年9月刊报道] 瑞典国防装备管理局（FMV）已经接收了最后一艘“格里丰（Griffon）8100TD”型气垫船，瑞典订购了3艘气垫船，由“格里丰气垫船公司”（GHL）专为瑞典两栖部队建造。

    这艘船舷号为088，编号为304，于7月5日在GHL的南安普敦工厂签字移交给瑞典国防部军需管理局。预计会在8月中旬运到瑞典。

    另外两艘“格里丰8100TD”型气垫船已经开始服役，基地在贝尔格，此艘船也将加入它们的行列。舷号086（瑞典编号302）的气垫船于2006年9月交付，10月到达瑞典；气垫船087（瑞典编号303）于2007年3月29日交付，在今年5月船运至瑞典。

    8100TD的设计是现在的“格里丰8000TD”气垫船的派生型，前者比后者要大，且重新换过了发动机。FMV于2005年7月作出了8100TD的生产决定，随后进行了国际竞标，并与GHL签订了合同，合同额近7000万瑞士克朗（约1003万美元）。

    根据GHL公司的消息，8100TD是专为满足瑞典两栖部队在水中、冰面以及冻土地带运送各种军用负载的需求而设计的，这些负载可包括：履带式车辆(如Bv 206)以及它上的全体人员；集装箱 (可固定在载货甲板上的系紧点)；也可以搭载50名全副武装的战士。

    与之前的8000TD系列相比，8100TD的船体更长（21.22米）更宽（5.64米），且干舷高度更大，但有效宽度都是11.02米，而且保留了在8000TD上的围裙。

    此型气垫船在艏部有液压坡道，可以方便车辆进/出（去掉了轻质的舱顶板，这样可以允许净空高的车辆或者集装箱上甲板）。驾驶室采用了Dynema 弹道防护，防弹玻璃, 生、化、核保护，还配有一个顶置遥控武器站的安装板。

    它的动力是两台功率为201000马力的依维柯Vector系列水冷柴油机，分别驱动一个霍夫曼（Hoffmann）的可调螺距螺旋桨以及两个航行器的垫升风扇。在试验中，8100TD的速度可达到50节（约92.6千米/小时）以上（轻负载情况下）。40节（约74千米/小时）时，最大负载约为11吨。

    格里丰8100TD是迄今为止GHL生产的最大的气垫船，它也是公司首次采用具备导航和操舵驾驶功能的综合“玻璃”驾驶舱。三重冗余舰桥系统是与海洋电子系统公司（MES）联合研发的，具有3个19英寸的平面控制板，能显示雷达、导航以及操舵驾驶的各种信息。

    雷达是用英国船商公司（Transas）的Navi-Radar软件管理，海图绘图仪/自动识别系统使用的是Transas Navi-Sailor软件。操舵驾驶信息显示器是由MES公司专门为8100TD设计的，它监控发动机、控制系统，同时也显示航向、速度、转弯率、燃油量以及压载舱水位高度。（中国船舶信息中心  刘娟）