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失事直升机机组的战友,你们在哪里
发布时间:2008-6-4 来源:解放军报第2版

   

 成都军区某陆航团派直升机在映秀、银杏等地区上空搜寻失事直升机。本报记者岱天荣摄


机长邱光华 再过11个月就退休了

    ■本报记者 杨彪

    这是邱光华在地震灾区的第63次飞行。

    5月31日,邱光华机长驾驶92734号飞机,在两次往汶川草坡乡、耿达乡运送药品、食物之后,下午13时,第三次起飞,执行运送10名医务人员到理县的任务。

    在17天的救灾飞行中,他50多次飞翔在家乡的上空,旋翼下的每一处断垣残壁都是那么熟悉。茂县南兴镇,这是个羌族聚居的小镇,就是自己出生长大的地方,家里的两间房子已经倒塌,年近80的父母,正住在帐篷里。每一次临空而过,51岁的邱光华都会心潮起伏,更增强了完成任务的紧迫感。已飞行了33年的邱光华,在战友们的记忆里,是一位沉着冷静的人。他多次参加军事演习,安全飞行5800多小时,2次荣立二等功,4次荣立三等功。虽然再过11个月就可以退休了,可他在地震发生后积极请战,最多时一天飞7个多小时。参加抗震救灾以来,他飞行63架次,往灾区运送救灾物资90吨,抢运伤员200多人。

    14时20分,邱光华驾机返航。直到这时,飞行十分顺利。在经过汶川时,他与驾驶92750号机的藏族机长多么秀取得联系,双机目视跟进飞行。当飞至汶川银杏乡狭窄山谷时,天气突变,多么秀爬飞到2600米时,与邱光华失去了联系。

    至今,英雄杳无音讯!    


副驾驶李月 有一个旅游结婚的心愿

■本报记者 王卫东    

    失去联系的92734机组成员中,有某陆航团飞行大队三级飞行员、28岁的副驾驶李月。

    5月30日晚,得知要执行飞行任务,李月十分激动。作为大队重点培养的年轻飞行员,他特别珍惜每次飞行的机会,尤其是参加抗震救灾的飞行任务。他拿出地图,仔细察看将要飞行的路线,详细了解每一个着陆点数据,还专门打电话给在成都的妻子汪玉,交待她帮他留心汶川、理县等重灾区方向的天气情况。2003年从陆军航空兵学院毕业至今,李月累计飞行565小时,先后参加过2007中印联合军演、抗击冰雪、神舟六号飞船返回舱回收等重大飞行任务。

    汶川大地震发生后,李月多次主动请战。大队也有意磨砺他,多次让他应急起飞,执行至汶川、茂县、理县的飞行任务。李月不负重托,勇飞陌生空域11个架次,多次果断处置空中险情。

    不管有没有飞行任务,李月每晚总要抽出时间来研究灾区地图,研究飞行线路,选择适合的空投点,做好飞行准备。李月说:“作为一名飞行员,就得时刻准备飞行。”

    李月今年1月领了结婚证后,部队连续受领抗击冰雪、军事演练等任务,他的婚礼拖到现在也没办。小两口有一个心愿:等部队任务不紧张时,出去搞一个有意义的旅游结婚。


机械师王怀远 飞行员都愿跟他搭档

■本报记者 丁海明 通讯员 杨鹏飞    

    记者可能乘坐过他任空中机械师的直升机,与他一起飞翔,但我们并不相识。

    作为空中机械师,他在祖国的天空飞翔过3010小时,很多飞行员都愿意跟他搭档飞行。

    执行抗震救灾任务,他已飞行了61小时09分钟。战友们还在寻找他,谁都没有放弃希望,大家都在期待奇迹。

    他叫王怀远,成都军区某陆航团资深空中机械师。47岁,上校,人生正当年。

    作为一名从业30年的空中机械师,王怀远顶着停机坪上三四十摄氏度的高温,带领大家严密排查各种故障,每天都要在外场连续工作16个小时以上,确保战鹰飞行安全。

    与此同时,王怀远一次次随战鹰飞向救灾一线。

    记者10余次随战鹰出征,亲眼目睹和见证了峡谷飞行的艰难险阻、生死考验。然而就在这样的考验面前,王怀远投入战斗19天,跟机飞行76个架次。

    在王怀远30年职业生涯中,执行这样的急难险重任务已经数不胜数。

    王怀远8次飞进西藏,7次飞临雪山孤岛墨脱,出色完成了10余颗卫星回收、数十次实兵演习、航测、边防巡逻等任务,4次荣立二、三等功,被上级评为“爱军精武标兵”。

    那一夜,许多与他朝夕相处的战友都做了一个相似的梦,大家都在梦里问他:你怎么还不回来?    


机械师陈林 约定陪女儿过儿童节

■本报记者 丁海明 通讯员 杨鹏飞

    29岁的空中机械师陈林,是失事机组中的一员。抗震救灾斗争中,他跟机飞行44个架次,每次都充满了危险和挑战,飞行时间40小时22分钟,运送物资11.9吨,解救群众75人,运送救灾人员35人。

    直升机维护是一项艰苦细致的工作。陈林所在的某陆航团机务三中队机械师李莹芸告诉记者,为确保飞行安全,作为机械分队长的陈林,每天飞行归来还坚持对战鹰进行逐项检查。

    灾区老百姓的安危冷暖,在他心中高于一切。战士机械员朱明说,飞机飞抵茂县,陈林和战士们一起把物资搬下飞机。当看到一位脚部受伤的老大娘被亲人背来时,他迅速冲上去,把老人背到机舱内妥善安置,还把自己仅有的一点水和食物捧到了老人面前,老大娘感动得流下泪来。

    陈林自2005年成为空中机械师以来,已累计飞行791小时,多次跟机执行高原试飞、军事演习、抢险救灾等重大任务,荣立三等功1次。

    就在31日飞行前,已经10多天没见面的妻子带着不满两岁的女儿来队看望陈林。马上就要起飞了,一家人只来得及吃了几口团圆饭。临行前,妻子说:“注意安全。”女儿说:“爸爸,你快回来,明天陪我过儿童节!”陈林,这位湖南籍年轻军人,模仿着第二故乡四川的方言笑答:“要得!”亲人、战友,都在期盼他履行诺言!


安全员张鹏 希望收养一个灾区孤儿

■本报记者 王文杰

    失事飞机英雄机组人员中,还有一名士兵,名叫张鹏,他是作为安全员随机组执行任务的。

    在凤凰山机场,张鹏的战友们向记者讲述了这名士兵在这次抗震救灾中的事迹——

    21日那天,灾区部队举行了一个缴特殊党费仪式。长长的队伍里都是党员,惟一的普通士兵,他就是张鹏。因出发紧急,他没带多少钱,就把兜里仅有的80元钱以一名非党员的身份作为“特殊党费”交了出来。

    张鹏到灾区后,借一名干部的手机向家里打过一个电话,告诉爸爸妈妈一切平安,说任务重,没有时间再联系了,请父母不用挂念。他说,他最大的心愿就是希望收养一个灾区孤儿。

    大家在凤凰山机场焦急地等待搜救失事飞机的最新消息。抬头看见墙上挂着张思德、董存瑞、邱少云、雷锋等英雄人物的挂像,记者心里想象着这个未曾谋面的张鹏的样子。张鹏是2002年12月入伍的士兵,是团里的优秀士兵,二级士官,老家在山东滕州。“你们去写写其他机组人员,我要以一个将军记者的身份,写写这个普通士兵。”记者含着泪水对采访的同行们说。

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米-171直升机

    米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机,是米-8T和米-17的现代化改进型,性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。该机于1988年开始研制,1991年开始生产。

    米-171可在交通极为不便的地区及高原地区使用,主要用来执行货运、客运和救援任务。该机正常起飞重量11100千克,空重7055千克,最大载重4000千克,最大平飞速度250公里/小时,巡航速度230公里/小时,主油箱载油2027千克,航程570公里。

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