 【本站2008年5月6日综合报道】 预计5月31日发射的美国航天飞机“发现号”，将把日本“希望号”加压舱及其遥控操纵系统运至空间站。 STS-124 任务机组共有7名宇航员。指令长马克•凯利（Mark Kelly），驾驶员肯•汉姆（Ken Ham），任务专家包括凯仁•耐博（Karen Nyberg）、罗恩•加兰（Ron Garan）、迈克尔•福萨姆（Michael Fossum）、格雷格•查米特福（Greg Chamitoff） ，以及日本宇航探索局的星出彰彦（Akihiko Hoshide）。查米特福将留在空间站，替换站上的飞行工程师加雷特•赖斯曼（Garrett Reisman），后者将与STS-124成员组一同返回地面。 NASA及国际空间站（ISS）合作国正在进行最后的准备工作，使在轨实验室里的常驻宇航员由3名增加至6名。准备工作从此次“发现号”航天飞机任务开始。“发现号”的主要任务是运送日本大型“希望号”加压实验舱，与“希望号”一同运往空间站的还有两台装有设备的标准站支架，用于废水再生用作冷却与饮用。在为期13天的任务中，许多工作都直接针对6人组乘员的维持工作，以便开始全面使用“希望号”及其它实验舱。 任务期间宇航员将进行3次太空行走。罗恩•加兰和迈克尔•福萨姆将靠近受损的右舷太阳阿尔法旋转接头（SARJ），尝试清理淤塞旋转表面的金属碎片。只有SARJ重新开始旋转空间站尾部的太阳能阵列，空间站才能生产足够的电力维持6人组乘员的生活，使其从事各项研究活动。两人还要在右舷SARJ上安装一个备用旋转支撑设备。 在空间站内部，“发现”号乘员将为二氧化碳清除组件（CDRA）增加一只新的吸收床，该装置能保障空气可被吸入；他们还将把一只旧床带回地球进行研究。这个废旧装置曾在过去出现问题，吸收物质污染系统阀门，迫使项目人员矫正其设计缺陷。 下一次STS-128飞行任务也将由“发现”号航天飞机执行，任务日期待定。2008年的最后一次航天飞机飞行可能是“奋进号”的STS-126任务。（中国航天工程咨询中心 许红英 曲佳） |
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