[据英国《飞行国际》2008年3月26日报道]首架装配了重新设计的电缆线束的A380客机有望在下周达到通电阶段，但装配方承认，为了不再重复2006年出现过的生产问题，组装工作所花费的时间要比计划的长。
　　在最早生产的A380机身上，数字化样机出现的问题所导致的电缆线束问题，对机身的组装产生了很严重的影响，使得空中客车公司不得不修改装配程序，并重新设计电缆线束。第一架装配了重新设计的电缆线束的A380的编号为MSN026，称为"Wave 2"，已经进入了最后的总装线（FAL），并将于今年底交付给快达航空公司。这架飞机原定于去年底达到电缆束通电阶段的，但预计要延迟到下周中期。FAL负责人说，虽然比原计划晚了，但为的是不重复"Wave1" 电缆线束的"故事"，确保MSN026之后的"Wave 2"飞机不再出现在MSN026曾出现的问题。
　　为早期"Wave 2"A380生产的机身段已从汉堡运往图卢兹的FAL，机身中没有装配电缆线束，是在结构件组装完成后，由装配工人将它们安装在机身内的。作为过渡方案，空客公司将与今年第二季度，在图卢兹工厂内，结构组装前就将电缆线束安装在机身段中。从今年底或明年初开始，在汉堡的工厂内安装电缆线束。
　　 27架组装的A380中有5架属于"Wave 2"。总共有13架A380已经飞行了，其中5架是发展型的，6架是新加坡航空公司的，阿联酋航空公司和快达航空公司各1架。阿联酋航空公司的第一架A380的客舱内设备安装和喷漆工作已在汉堡完成，现在正按照飞行试验的结果进行改进，以达到产品说明书的规范和要求。另外，还要按照客户的要求对客舱进行装修。
　　空客公司计划今年交付13架A380，虽然已经完成了两架新加坡航空公司的380，但完成13架的任务还是有些难度的。剩下的8架中，3架是新加坡航空公司的，阿联酋航空公司和快达航空公司各4架。A380的产量，从2009年开始每年生产25架，然后保持这个产量。从2010年开始跃升到每年45架的最高产量。（黄铁山 责编姜）