[据英国《简氏国际海军》2008年4月23日报道] 美国海军的近海战斗舰（LCS）计划麻烦不断，但最近美国海军却为该计划发布了采购三艘舰的招标书（RrP），希望在2008财年和2009财年开始建造。这对于近海战斗舰计划来说，无疑是久旱逢甘露。

    然而，美国国会给出了一个4.6亿美元的成本上限，如果主承包商洛克希德.马丁公司和通用动力公司认为该计划并不具备经济性，那么这会导致无人应标的尴尬境地。

    这份招标书的发布时间为4月1日，当时通用动力公司正在筹备于4月26日展示“独立”号（LCS 2），地点就设在子承包商奥斯图（Austal）公司的造船厂（位于亚拉巴马州墨比尔市）。

    如果通用动力公司和洛克希德.马丁公司（建造LCS 1的承包商）决定参与这3艘新舰项目的竞争，获胜者将获得一份合同，用于在2008财年建造第一艘舰，并在随后的2009财年建造第二艘舰；另一家公司将获得第三艘舰的合同，建造的时间设在2009 财年。

    招标书的应标日期到5月30日截止。4月3日，美国海军的一位发言人说海军希望采取一个固定价格加激励酬金合同，而不是成本加利润合同。前四艘近海战斗舰采用的就是成本价利润合同，但是这四艘舰在2007年被取消了两艘。

    根据新的第三艘到第5艘舰的采办策略，费用的上限提高了一倍多，而原先每艘舰为2.2亿美元，这表明美国海军严重低估了这些舰的初始成本。扣掉用于政府支持设备和其他方面开支的6000万美元后，新的成本上限意味着造舰商有望每艘舰获得4亿美元的资金。

    由于出现技术整合问题，洛克希德.马丁公司的子承包商马里内特船舶公司建造的“自由”号（LCS 1），以及通用动力公司的子承包商奥斯图公司建造的“独立”号（LCS 2）都遭遇了项目延期。至2007年1月为止，这两艘原型舰中每艘舰的成本都达到了3.75亿美元，并从那时起，就稳步进入4亿美元的行列。

    如今美国国会预算办公室估计，随着成本的进一步升高，前两艘舰单艘的最终成本可能会超过6.3亿美元，可以在2008年年初美国海军的财政预算中找到这个数字。

    在重新对之前的经验教训进行总结后，后续舰的建造费用有可能会降低，但是根据2007年国会审批的新成本上限，对于这两家承包商来说，都不会有很大的利润空间。很明显，他们将面临着赔本造舰的风险。

    美国海军希望采办总计55艘近海战斗舰，这些舰将构成了2020年313艘舰队的一部分。然而，2008年2月4日，由于受到诸多问题的干扰，美国海军把2009财年的采购数量从11艘新舰减少到7艘。美国海军发言人说发布招标书并不是对近海战斗舰采办计划的“重新启动”，因为美国海军从来没有想过要停止近海战斗舰计划。

    “独立”号在4月底亮相后，将被移动到一个25000吨的浮船坞，通过这个船坞把它拖到1英里（1.609千米）远的培德(Bender)造船厂。 接下来的第二天将吊装该舰的桅杆。完成这一工作后，浮船坞将下沉，使“独立”号能浮在水上，并返回奥斯图船厂。公司的技术人员将首次启动舰上的水冷发电机和主机，并进行诸如校正推进系统的工作。作战系统的整合工作也将进行，与此同时，还将安装“海拉姆”导弹系统。建造商海试，包括舰炮和导弹的实弹测试，将在2008年中期开始，将于12月交付美国海军。 (中国船舶信息中心  陈练)