新一轮的船板价格上涨或让国内造船企业雪上加霜。

作为主要成本的一部分，较为平稳的船板价格一直是国内船企赖以对抗船价下跌的资本之一。今年以来，船板价格不断上涨，而前日宝钢再度宣布5月份船板用钢价格上调400元/吨，据中国船舶工业协会公布的数据显示，钢价每上涨10％，船厂成本将上涨3.5％。船市低迷之下，这也让国内船厂感觉到了压力。

据某国内船厂负责人介绍，只有大船厂能和钢厂达成价格协议，而中小船厂面对锁定价格却没什么办法。如果要锁定，就要预付30％到50％的订金，按照一艘17.5万吨的船的标准，用钢多达2.2万吨，10艘就要22 万吨，占用如此多的资金，对于资金密集型企业的船厂来说非常困难。“目前市场竞争非常激烈，很多船厂无米下锅，就更不敢提前锁定船板价格，就算有订单，也只能少量锁定。”

中国船舶工业协会秘书长王锦连表示，目前船板价格的上涨，让船厂已经感觉到了压力，毕竟大多数船厂没有锁定船板价格的能力，就算和钢厂有协议的大船厂，协议也多在3到6个月，如果钢价上涨，双方还要再进行协商，分担涨幅，因此也不是说完全锁定。

值得注意的是，根据中国船舶工业协会昨天公布的数据显示，今年一季度，全国造船完工量为1456.9万载重吨，同比增长128％，新承接船舶订单826.3万载重吨，比去年同期增长约9.5倍。虽然一季度出现了高增长，但却是建立在去年同期接单量极低的基础上，事实上船市的低迷没有改变，新单难求的局面仍在延续。

而此次新船成本快速上涨，尤其是发生在新造船市场萧条期间，船价已经接近成本线，由于韩国企业采用降价揽单的形式，拿走了一季度全球大部分订单，并导致船价继续下行，船舶企业将面临船价下跌与钢材价格上涨相叠加的双重压力。

不过有专家表示，船板价格上涨对于新造船市场还是会有一定影响，尤其是对产品附加值较低的小船厂影响会比较大。