“中航工业在非航空民品领域有不少领先的技术，可以为国家发展低碳经济、调整经济结构做出贡献，我已经做好呼吁国家加大对国内汽车柴油发动机电喷产业扶持的提案。”全国政协委员、中航工业成飞副总师洪建胜说，“国家应该加大对拥有自主知识产权、关乎国计民生的新技术的支持力度。”
　　洪建胜认为，我国汽车市场高速增长，但自主开发能力薄弱，特别是关键零部件自主研发，更是制约我国成为汽车制造强国的瓶颈。柴油机电控燃油喷射系统（简称电喷系统）是汽车柴油发动机的核心部件，采用电喷系统的汽车柴油机所体现的良好性能，可以使汽车柴油机在更大范围内替代汽油机，从而更好地发挥出其比汽油机节油（大于30%）的潜力，实现节能减排的目标。虽然我国2008年就开始实施国Ⅲ标准，但在 2009年销售各类汽车1300多万辆（其中柴油车277万辆）、柴油发动机305万台的情况下，车用柴油机采用电喷技术的市场份额只占10%，而国产电喷系统的份额更是小于2%。与此同时，国内不少厂家推出了ＥＧＲ、ＶＥ泵等业内称为“非典型路线”的方案作为应付国Ⅲ法规的权宜之计，该类产品技术含量低，但由于其结构简单、价格低廉，对柴油电喷市场造成极大的冲击和混乱。
　　份额小，就意味着潜力大。但是，在国外企业垄断与国内“非典型路线” 市场的双重挤压下，本来就起步晚、规模小、研发能力不足的我国柴油电喷企业的生存发展空间受到了极大的限制，这一市场能不能被真正拥有自主知识产权的国内优质企业占领，还需要国家政策的大力支持。洪建胜认为，汽车柴油电喷系统集机电于一体，技术要求高，国内企业已具备了一定开发和生产能力，但尚不能与国外大公司实力相抗衡，急需国家加大扶持力度。他建议，国家应为我国柴油电喷企业提供适当的资金支持，加快提高企业的研发能力。在国家科技支撑计划、国家高技术发展计划、国家高技术产业化重大专项等科技专项计划中，纳入柴油发动机电喷技术的课题和相关项目，加大对以产、学、研相结合的柴油发动机电喷技术研发和产业化开发的支持，鼓励企业自主创新。同时，要严格排放法规执行力度，促进柴油电喷制造业的健康发展；采用多种鼓励政策，促进采用柴油电喷系统的达标发动机和汽车的市场推广。
　　与汽车电子产业类似的战略性新兴产业还有很多，诸如由信息、生物、新材料、新能源、海洋、空间等新技术带动起来的一系列产业，这些产业的发展，是提高全社会的效率、增强综合国力的需要，对贯彻落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会具有重大意义。洪建胜呼吁，国家应该采取多种措施，支持国内企业新兴产业的研发和生产，抢占经济科技制高点。