圣若泽杜斯坎普斯消息，巴西航空工业公司已经完成了对E- 喷气系列飞机总装作业的全面检查，总装作业从斜面组装线转为脉冲组装线。

　　两个月前完成的U形总装线在室内设有5个位置，另在室外设有1个位置，监控飞机移向飞机维护区的全过程，为试飞做准备。

　　巴西航空工业公司表示，每架飞机每隔一天移动一个位置，这样在试飞前，飞机将需要10天在室内移位，2天室外。

　　最初的斜面组装线只有7个固定的斜面位置，专用于E-190和E-195飞机，现在则将E-170和E-175飞机的作业并入一条单独的总装线上。

　　新组装系统的目的是撤销组装过程中一些关键的作业，如内饰、发动机的安装和其它重要的组装任务，因为这些任务会阻碍组装线的进展。

　　U形组装线取消了总装区域内机翼和机身连接的过程。现在，机翼和机身的连接在巴西航空工业公司设于圣若泽杜斯坎普斯的其他工厂区域内完成。

　　机翼和机身连接完成后，飞机将进行整机喷涂，为接下来的系统安装、内饰配置、发动机安装和包括通电在内的其他飞行前检查做准备。

　　据巴西航空工业公司表示，新系统于2007年获得批准，是巴西航空工业公司将精益型制造理念融入飞机组装作业的推进措施之一。

　　公司表示，飞鸿100超轻型喷气公务机是首款从一开始即在生产计划中采用了此方法的机型。