日前，一艘价值2800万美元的16500吨二类化学品船在新乐船厂3万吨级船坞下水，顺利交付土耳其买家，这是宁波新乐今年交付的第四艘化学品船。与此同时，在船厂1号码头，另一艘同类型同价值的化学品船已进入设备调试阶段，计划10月交付。 
    受金融危机影响，我市造船企业普遍面临接单难、交付难的问题。而在宁波造船业中，化学品船、海洋工程船等特种船舶制造却“风景独好”。来自市港航管理局的数据显示，今年年初以来，宁波造船企业共交船62艘，其中，高附加值的特种船舶近40艘，占总交船量的六成。 
    早在四年前，为中化思多而特船务有限公司“量身”订制4艘3.6万吨的化学品船时，宁波新乐已开始谋求转型。2006年，宁波新乐斥资4亿元，在象山成立了全资子公司浙江新乐，建设5万吨级、3万吨级船坞各1座，万吨级船台两座，年造船能力超过16万吨。“由于化学品船科技门槛高，市场相对比较稳定，利润比一般船舶至少高出5%。”一位业内人士透露。 
     与“新乐”同样秉持“剑走偏锋才能出奇制胜”理念的浙江造船有限公司在海洋工程船领域闯出了一片天地。日前，中国造船业权威统计机构——中国船舶工业市场研究中心传来消息：浙江造船有限公司在承接新船订单指标上已跻身世界造船企业30强和全国十强行列。 
    “企业自前年转向海工平台船以来，年产值节节攀升。”浙江造船有限公司相关负责人表示，去年，企业共交船18艘，实现产值45亿元，同比增长55%。今年，计划交船28艘，完成产值60亿元。目前，浙江造船有限公司现有订单已排至2012年，其中，八成订单为海洋工程类船舶。        “科技含量高、附加值高的特种船舶受市场波动影响小、抗风险能力强，”市船舶工业行业协会秘书长高涛说，“运用倒闭机制调整业务结构，在特定领域做强做大，是宁波造船业实现转型升级的必经之路。”