[英国《飞行国际》2007年8月9日报道]  罗罗公司领导的、调研开式转子发动机和新型燃油研究计划可能在下月获准，并按照欧洲委员会新的第7框架计划于2008年启动。
 
　　该项为期3年的基本发动机体系结构认证（Dream）计划将至少要有4000万欧元（5500万美元）的经费预算。该项目的目的旨在减少燃油消耗和CO2排放，同时要满足允许的噪声要求。
 
　　Dream项目主要是开发具有可变节距叶片的相反旋转开式转子技术。这些技术将可降低燃油10％~15%，但是噪声比大涵道涡轮风扇发动机要高。该工作团队认为，最近航空声学设计所取得的进展将会使短/中程客机重新考虑这种发动机体系结构。
 
　　Dream伙伴公司——斯奈克玛公司研究与技术副总裁Serge Eury说：“开式转子可替换今天的涡轮风扇。开式转子在理论上更有效，但是有些类型噪声很大。我们需要探索和查验我们是否能通过叶片设计生产一种不会遭噪声处罚的发动机。” Eury相信，新的发动机体系结构包括开式转子将会被大多数下一代单通道飞机制造商所考虑，预计下一代单通道飞机将在下十年的中期投入生产。
 
　　罗罗公司将领导一种齿轮传动开式转子发动机的研发工作，这种发动机将提供大量的燃油节省，并更好地控制叶尖速度以抑制噪声，同时还要采用更多的普通涡轮技术。罗罗公司的美国助手在上世纪80年代曾参与NASA的齿轮传动桨扇研究工作。
 
　　斯奈克玛公司将领导直接驱动开式转子发动机的研发工作，该发动机将提供高效的燃油燃烧和减少CO2排放，但是所面临的挑战是要达到比目前第4阶段限制更低的噪声水平。斯奈克玛公司在上世纪80年代曾同通用电气公司一起从事GE36无涵道风扇研究工作。
 
　　在透博梅卡公司领导下，Dream项目的新燃油研发工作将采用一种直升机涡轮轴发动机，并包括研究使用Fischer-Tropsch工艺生产的人工合成煤油，以及具有飞机使用特性的生物燃油。（中国航空信息中心  洪山）